Cnh, il gruppo di macchine agricole controllato da Exor, sta spendendo 50 milioni di euro: li ripartisce tra Modena, Jesi e il polo di San Matteo, dove si fa ricerca. L’obiettivo è ampliare l’offerta di trattori costruiti in Italia. Lo ha spiegato Markus Mueller, presidente per l’area Emea, a Bologna, in un’intervista pubblicata giovedì 12 novembre da Il Sole 24 Ore.

La quota maggiore dei lavori non va a Jesi. Lo stabilimento marchigiano riceve 15 milioni, destinati a un trattore di nuova produzione, trasferito dalla fabbrica austriaca di Saint Valentine. Gli altri 35 milioni vanno a San Matteo e al sito modenese.

Il mercato da cui parte questa scelta è debole. Mueller parla di una fase difficile per l’agricoltura: la domanda segue i suoi cicli, e a pesare ora sono anche il costo di carburanti e fertilizzanti e gli effetti del clima. La risposta di Cnh punta su macchine più grandi e più potenti, che accorciano i tempi di raccolta, ora più stretti per via del cambiamento climatico.

Per Jesi la questione è anche occupazionale. Il sito lavora in difficoltà da mesi e impiega 750 addetti, per i quali si prospetta un altro accordo di cassa integrazione in deroga. Mueller sostiene che sul futuro dello stabilimento non ci sia alcuna discussione aperta. Gli investimenti servono, nelle sue parole, ad aumentare i volumi e a mettere in sicurezza la fabbrica.

I numeri sulla produzione, però, non arrivano dall’azienda. Sono i sindacati a stimare per quest’anno circa 350 macchine in più a Jesi. Gli interventi sulle linee potrebbero concludersi entro la prossima estate. Cnh non ha indicato volumi propri né una data certa per i lavori, quindi per ora il recupero resta una stima di parte.

Il secondo asse del piano è la tecnologia. Cnh mostra, all’Eima di Bologna (il Salone internazionale dell’agricoltura), le applicazioni sviluppate con Raven, la società statunitense che ha rilevato nel 2021. Rilancia anche un sistema digitale da montare sulle macchine già in circolazione. Per Mueller l’agricoltura di precisione aiuta chi lavora la terra a consumare meno acqua, fertilizzanti e carburante, e quindi a spendere meno.

Da pochi giorni il gruppo ha annunciato anche l’alleanza in joint venture con Kobelco, giapponese, per le macchine da costruzione. È un dossier separato, ma conferma che Cnh sta ridisegnando il perimetro dei propri affari mentre il mercato dei trattori rallenta.

Per chi segue Jesi, i passaggi da guardare sono due: la firma dell’accordo sulla cassa integrazione e l’avvio dei lavori sulle linee previsto entro la prossima estate.

Secondo Il Sole 24 Ore, in un articolo di Filomena Greco pubblicato giovedì 12 novembre 2026, Cnh ha illustrato il piano di investimenti in Italia.