Stellantis produrrà auto elettriche a Pomigliano insieme a Leapmotor, gruppo cinese del settore, con l’avvio atteso nel 2028. Lo ha lasciato intendere l’amministratore delegato Antonio Filosa, giovedì 12 novembre a Milano, all’assemblea dell’Anfia, l’associazione della filiera automobilistica italiana. Lo racconta Soldionline, che riprende l’ANSA.

Più che di un annuncio con tutti i dettagli, si tratta di un’indicazione di direzione. L’ANSA non riporta modelli, volumi di produzione o investimenti previsti per lo stabilimento campano. Per chi lavora a Pomigliano o nell’indotto, il dato certo è per ora il nome del partner e l’anno di partenza.

Filosa ha collocato la scelta dentro un quadro più ampio: nuove alleanze industriali con i costruttori cinesi, investimenti negli impianti italiani e una competizione sui costi che diventa più dura. Sul rapporto con Leapmotor ha detto che il gruppo cinese può dare un apporto alla produzione e all’industria, e che Stellantis vuole allargare la collaborazione ad altre occasioni. Quali, non è stato precisato.

Il tema dei costi pesa sulla filiera dei fornitori. L’elettrificazione, cioè il passaggio a veicoli con motore elettrico, porta tecnologie nuove, catene di approvvigionamento diverse e impianti e competenze da ripensare. Filosa ha insistito sulle prospettive degli stabilimenti italiani e sul legame con le aziende che forniscono componenti.

Sul fronte tecnologico, l’amministratore delegato ha citato progetti di elettronica da portare negli stabilimenti europei, compreso uno in Italia. Nell’auto elettrica l’elettronica pesa molto: dal software alle centraline, fino alla connettività. Filosa ha poi annunciato una partnership con Dongfeng, altro costruttore cinese, in arrivo a breve, senza darne i termini.

Per Maserati la data da segnare è il 10 dicembre, quando Stellantis presenterà il piano del marchio. Filosa ha detto che il brand deve tornare al centro dell’attenzione.

Sul palco dell’Anfia è salito anche il ministro delle Imprese, Adolfo Urso. Ha sostenuto che Stellantis rispetta il Piano Italia: per piattaforme e modelli, secondo lui, il gruppo ha già fatto e annunciato più di quanto fosse previsto. È una valutazione del ministro, non un dato verificato da una fonte indipendente. Urso ha ricordato anche i rapporti con l’ex amministratore delegato Carlos Tavares, definiti non facili perché le due parti parlavano lingue diverse.

Il ministro ha poi annunciato due sportelli di finanziamento per l’automotive, per un miliardo di euro in totale. Il primo apre il 25 novembre e mette a disposizione 700 milioni per gli accordi per l’innovazione, agevolazioni per progetti industriali di innovazione. Il secondo parte il 30 novembre, online, con 300 milioni per la formula dei mini contratti di sviluppo, pensata per investimenti produttivi.

Chi gestisce un’impresa della componentistica, o ne pianifica gli investimenti, ha quindi due scadenze vicine: il 25 e il 30 novembre. A dicembre, con il piano Maserati del 10, arriverà invece il primo banco di prova concreto delle promesse fatte a Milano.

Secondo Soldionline, che riprende l’ANSA, le dichiarazioni di Filosa e Urso sono state rese all’assemblea dell’Anfia il 12 novembre 2026.